随着2008北京奥运会的完美落幕，经济生活开始逐步走向正轨，冷清了两个多月的车市也迎来了“后奥运”的新时期。奥运会结束后车市是继续向下还是会触底反弹，今年1000万辆的目标会不会泡汤？带着这些问题，本报记者展开了调查采访。

　　7000多辆奥运用车会冲击车市吗？

　　8月17日，首批130辆奥运用车入市接受预订，给汽车市场带来一阵“冲击波”，很多经销商担心，一旦7000多辆奥运车进入市场，将对目前的新车价格体系以及二手车市场形成冲击。事实是否确实如此，上周，记者做了一些调查。

　　●首批130辆是奥运集中采购车

　　8月17日，在亚运村市场二手车区域，130辆车型为别克GL8(图库 论坛)、金杯、瑞风(图库 论坛)三款奥运用商务用车接受社会预订。这批车是奥组委委托中远大昌汽车服务公司在奥运前集中采购，主要用于为各地媒体记者、相关行政人员、政府机关等提供的后勤服务专用车。9月15日后，这130多辆车将首先完成奥运用途，接受预订，预订的价格和新车价格比较优惠幅度在2万-3万元之间。

　　记者在现场看到，偌大的预订会虽然人很多，但是难以看到实际的现车，这让很多有预订需求的客户有些摸不着头脑。主办方说，具体这些车型的使用状况如何目前还不清楚，但是可以肯定的是使用的公里数会很少！车况和新车相差无几。

　　●奥运用车总量超过7000辆

　　据了解，本届奥运会用车主要由三个部分组成，一是车辆赞助商大众汽车提供的车辆，其中有一汽大众的奥迪、迈腾(图库 论坛)、速腾(图库 论坛)等；大众中国提供的甲克虫、辉腾(图库 论坛)等进口车；上海大众提供的帕萨特(图库 论坛)、途安(图库 论坛)、斯柯达等车型，总辆超过5000辆；二是服务性公司集中采购的专用车，比如首批接收预订的130辆别克GL8、金杯、瑞风就属于此类；三是奥组委通过短期租赁的车辆，这里边有首汽等租赁企业，总量超过1000辆。总体上看，奥运用车总量超过7000辆。

　　从奥运用车的性质上看，赞助商提供的车产权仍然归赞助商所有，奥运之后会陆续回到生产汽车的销售公司。这些车在奥运期间车牌是P打头，大部分的车辆没有交纳购置税等，重新销售需要补交税费和更换牌照。服务性公司提供给奥运的车辆属于服务公司所有，这些车辆属于集团采购，由于有生产企业的大幅度优惠，因此在后期的处置之中价格优惠更明显，但是数量有限。而奥运用租赁公司的车属于租赁公司车辆更新，奥运之后仍然会留在租赁公司，租赁公司原有的老旧车奥运之后会陆续进入二手车市场。

　　●总体思路是不进入销售渠道

　　早在奥运之前，有传言说北京的一些经销商已经买断了部分奥运用车销售权，这些车会通过店内预订、网上拍卖等形式向社会销售。因此，这批车最终的处置已经成为很多消费者关注的重点，一些消费者私下打听通过什么渠道能预订到这些奥运用车。当然普遍认为，价格上的大幅度优惠消费者期望最高的。

　　但是根据本报获得最新的消息，目前奥运用车大致的思路已经确定，为了防止在新车价格的冲击，原则上这些车不进入社会销售渠道。猜测的处置方式有三种，一种是由政府采购预留一部分；一种是全部留做汽车经销商的试乘试驾车辆，不进入销售渠道；三是通过生产企业的销售渠道向全国市场进行销售，分散对区域车市价格的冲击。

　　处置首批130奥运用车的东方云尚杨经理证实，就在上周，一汽大众销售公司开专门会议确定了赞助车辆后期处置的总体思路。

　　●奥运用车价格不会太便宜

　　目前，一些奥运用车已经开始通过各种渠道进行处置。其中，上海大众斯柯达已经通过拍卖商对传递火炬的车辆进行拍卖，根据反馈的信息，一些车辆拍卖价格已经超出了新车价格。大众中国进口车已经开始通过二度车网开始进行预订。上海大众部分赞助车辆奥运之后将通过网络向全国销售。几乎可以肯定，除了部分车辆被政策集中采购价格有较大优惠以外，其他车辆的价格不会对目前的新车价格形成冲击。

　　另外，奥运用车也有一些新能源汽车使用，奥运之后，这些车辆由于价值成本高，一部分留做政策部门使用，一部分作为生产企业的展示及试乘试驾车辆使用，不会流入新车销售渠道。

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